（轉自--蓋世汽(qi)車）豐田GR Yaris原(yuan)型車發(fa)布，搭載1.6T氫燃(ran)料三(san)缸(gang)發(fa)動機(ji) 實現零(ling)碳排(pai)放
汽車差速器結構及原理
蓋瑞特(te)將于今年(nian)(nian)與某歐(ou)洲豪華(hua)汽(qi)車品牌共(gong)同推出業內首款量產48V電動(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)。隨(sui)著排放標(biao)準(zhun)越(yue)來(lai)越(yue)嚴格，動(dong)力強勁(jing)且油耗較低的(de)(de)渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)機(ji)受(shou)到汽(qi)車企(qi)業的(de)(de)青(qing)睞(lai)。近幾年(nian)(nian)來(lai)，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)機(ji)車型占比迅速提升。同時(shi)，隨(sui)著新能(neng)源汽(qi)車發(fa)展(zhan)越(yue)來(lai)越(yue)快，渦(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)(qi)迎來(lai)了新的(de)(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)。 根據咨詢(xun)機(ji)構IHS的(de)(de)預測，到2030年(nian)(nian)，全球(qiu)范圍內依(yi)...
去年曾(ceng)因(yin)疫情等因(yin)素受到(dao)嚴重(zhong)打(da)擊的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)出(chu)口，如今勢頭正猛(meng)。據(ju)海關總署數據(ju)，今年1-6月我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零配件(jian)出(chu)口金額(e)(e)達360.9億(yi)美元，同比增長51.6%。 持(chi)續回暖 近年來(lai)，隨著(zhu)中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件(jian)行業的(de)穩步發(fa)展(zhan)，我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零配件(jian)出(chu)口得到(dao)良(liang)好發(fa)展(zhan)。從出(chu)口金額(e)(e)上來(lai)看(kan)，自2014年以來(lai)，我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)零...
氣(qi)(qi)門(men)是發(fa)動(dong)機密封(feng)進排氣(qi)(qi)口的關鍵基(ji)礎零件，用于封(feng)鎖氣(qi)(qi)流控(kong)制發(fa)動(dong)機的氣(qi)(qi)體交換。其在(zai)高溫(wen)氧化腐(fu)蝕(shi)性氣(qi)(qi)氛中承受著(zhu)反復的沖擊負荷，還承受熱(re)(re)應力(li)、錐(zhui)(zhui)面(mian)(mian)內應力(li)及燃燒(shao)氣(qi)(qi)體壓力(li)等(deng)共同作用，加之冷卻(que)不足和材料導(dao)熱(re)(re)系數(shu)較小，氣(qi)(qi)門(men)在(zai)落座時還承受沖擊載荷及彈簧(huang)力(li)等(deng)。 隨著(zhu)發(fa)動(dong)機強(qiang)化程度的提(ti)高及排放升級，對(dui)氣(qi)(qi)門(men)錐(zhui)(zhui)面(mian)(mian)工(gong)作可靠性、抗磨損使用壽命提(ti)...
渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)技(ji)(ji)術(shu)是通過優化進氣(qi)方(fang)式提高發動(dong)機(ji)熱(re)效率的重要技(ji)(ji)術(shu)之一，隨著節能趨(qu)勢(shi)加(jia)嚴，發動(dong)機(ji)小型化，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)技(ji)(ji)術(shu)愈發普及。根據(ju)霍尼韋(wei)爾的預測，到 2021年，全球搭載渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)的新(xin)車年銷量將接近半數，達到5200萬輛。 渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)技(ji)(ji)術(shu)經過多年的進步和不(bu)斷升(sheng)級(ji)，發展出了可變截面渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)、雙渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)、雙渦(wo)(wo)管增(zeng)壓(ya)器、電動(dong)增(zeng)壓(ya)器眾多...
轉載(zai)自(zi) 騰(teng)訊汽車(che)(che) 目(mu)前市面(mian)上大(da)多數的車(che)(che)型(xing)在尾部(bu)都會(hui)加上“T”的標(biao)識，表明(ming)這款車(che)(che)型(xing)采用(yong)(yong)的是(shi)渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓發動機(ji)。雖然渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓發動機(ji)在國內市場已經非(fei)常普及，但是(shi)還是(shi)有不少車(che)(che)主認為渦(wo)(wo)輪增(zeng)壓發動機(ji)要比(bi)自(zi)然吸氣(qi)發動機(ji)的保(bao)養(yang)費用(yong)(yong)更高。那么，事實究竟是(shi)怎樣的呢？小(xiao)編(bian)今天就來幫大(da)家分析一(yi)波。 無論是(shi)...
發(fa)動機(ji)是汽車的“心(xin)臟”，很大程度上(shang)決(jue)定了(le)整車的動力性(xing)、經濟性(xing)、排放性(xing)等(deng)。隨著(zhu)全球汽車市場都在(zai)朝(chao)向節能(neng)、環保的趨勢發(fa)展，車企也(ye)在(zai)不斷強化(hua)(hua)發(fa)動機(ji)新技術研發(fa)，盡可(ke)能(neng)地提高發(fa)動機(ji)效(xiao)率，并強化(hua)(hua)性(xing)能(neng)。這期間(jian)，誕(dan)生了(le)例如缸內直噴、增壓(ya)(ya)、高壓(ya)(ya)縮(suo)比、可(ke)變氣門、廢氣再循環、發(fa)動機(ji)輕(qing)量(liang)化(hua)(hua)、潤(run)滑(hua)合理性(xing)、可(ke)變機(ji)油泵、可(ke)變水泵等(deng)多項新技術。 &...
減少氮氧化物(wu)（NOx）和顆粒物(wu)（PM）排放歷來(lai)是(shi)(shi)重型卡車制造商的(de)關注(zhu)重點，但與此(ci)同時如(ru)何保證動(dong)力性能(neng)和燃油效率卻是(shi)(shi)各大(da)車廠的(de)痛(tong)點。隨著國六(liu)排放法規(gui)在(zai)部分城市的(de)提前(qian)實施(shi)，商用車制造商將面臨越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)嚴苛(ke)的(de)挑(tiao)戰。然而，對蓋瑞特而言則需要(yao)加快所有渦輪(lun)增壓(ya)器(qi)架構的(de)創新(xin)步伐。 蓋瑞特在(zai)商用車發動(dong)機增壓(ya)領域擁有65年...
轉載自 快資訊 用戶1915033426 目前渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)技術(shu)在(zai)汽(qi)車上廣泛使用，國(guo)產發動機的(de)(de)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)幾乎都是進口的(de)(de)，國(guo)產的(de)(de)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)市場(chang)占有率(lv)不到5%。 國(guo)內(nei)市場(chang)各種(zhong)品牌的(de)(de)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)各有優(you)缺(que)點(dian)。如一(yi)汽(qi)使用的(de)(de)博(bo)格華納，渦(wo)輪比較耐(nai)用。博(bo)格華納是渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器(qi)領域的(de)(de)知名品牌。它(ta)收購了德國(guo)3K，美國(guo)施(shi)威策，整合成(cheng)博(bo)...
轉載自 快資訊 一(yi)來都笑(xiao) 隨著國(guo)家(jia)在環保領(ling)域的動(dong)(dong)作，在新能源沒有(you)大(da)面(mian)積替代燃油發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的這個節點上，小排(pai)(pai)量渦輪增壓發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的流(liu)行(xing)可以說(shuo)是(shi)必(bi)然的，符合現(xian)階段(duan)“綠水青(qing)山就是(shi)金山銀山”的倡(chang)議。各種車型都妥(tuo)妥(tuo)的乏(fa)力(li)逐(zhu)鹿小排(pai)(pai)量渦輪增壓發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的市(shi)場。要說(shuo)哪家(jia)強還真(zhen)不知道，不過今天(tian)和大(da)家(jia)分享的并不是(shi)排(pai)(pai)位，而(er)是(shi)如(ru)何去(qu)好好維護(hu)這金貴的渦輪增壓...
轉(zhuan)(zhuan)載(zai)自 京燕(yan)網(wang) 汽車(che)上(shang)的渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)器在(zai)工作時，要承受來自于發動機(ji)的高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)廢氣(qi)的沖擊，渦(wo)(wo)輪(lun)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)一般都在(zai)幾(ji)萬轉(zhuan)(zhuan)以上(shang)，最高(gao)可(ke)達(da)20萬轉(zhuan)(zhuan)/分鐘，溫(wen)度也(ye)高(gao)達(da)900到1000℃。在(zai)這樣高(gao)的工作溫(wen)度和轉(zhuan)(zhuan)速(su)下(xia)，增壓(ya)器是如(ru)何(he)潤滑(hua)和冷卻(que)的呢(ni)？下(xia)面我(wo)們來說說這個問題。 汽車(che)的渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)器轉(zhuan)(zhuan)速(su)高(gao)達(da)幾(ji)萬轉(zhuan)(zhuan)，那么(me)它是如(ru)何(he)冷卻(que)和潤滑(hua)的呢(ni)？ 渦(wo)(wo)...
--本(ben)文轉載自 蓋(gai)世汽車網 這次(ci)來說說「均質壓燃Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI」。 HCCI其實并(bing)不是一個特別新的(de)技術。這項技術應該很早就有人(ren)提出了，有些人(ren)叫他它(ta)CAI、Controlled Auto-Ignition、可控的(de)自發點火……正式(shi)被(bei)叫作HCCI是在(zai)1...
我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)發展概(gai)況 汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)是我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟的重(zhong)要(yao)(yao)支柱產(chan)業(ye)，在拉動(dong)經(jing)濟增(zeng)長(chang)、增(zeng)加(jia)就業(ye)、增(zeng)加(jia)財(cai)稅收入等方面發揮(hui)著重(zhong)要(yao)(yao)作用。自 2009 年(nian)(nian)以來，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)已成(cheng)為全球第一大汽(qi)車(che)生(sheng)產(chan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)消費國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)。“十二五”期間，我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)產(chan)銷量仍保持(chi)了穩(wen)定增(zeng)長(chang)態勢。根據中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協會的統計數(shu)據，2011 年(nian)(nian)我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)產(chan)量和(he)銷量分別為1,841.89 萬輛和(he) 1,850.51 萬輛，至 201...
童濟仁汽車(che)評論 近日，生態環境部印發的(de)一(yi)(yi)則文件中(zhong)明確提出：自2019年1月1日起，北京(jing)、天津、河北、山東、河南省(sheng)（市）提前(qian)實施輕型(xing)汽車(che)國(guo)(guo)六(liu)排(pai)放(fang)標(biao)準。截止(zhi)目(mu)前(qian)已有(you)9省(sheng)（市）明確提前(qian)實施國(guo)(guo)六(liu)排(pai)放(fang)標(biao)準。被稱為“史(shi)上(shang)最嚴苛”的(de)國(guo)(guo)六(liu)，迫于環保(bao)壓力正在(zai)加速落(luo)實。從排(pai)放(fang)標(biao)準限值來(lai)看，國(guo)(guo)六(liu)法(fa)規甚至略(lve)嚴于歐(ou)盟的(de)歐(ou)六(liu)排(pai)放(fang)要求。對任何一(yi)(yi)個在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)新車(che)市場的(de)玩(wan)家...
面對(dui)國內不(bu)斷加嚴的(de)油耗(hao)法(fa)規以(yi)及(ji)正(zheng)在實施(shi)的(de) " 雙積分 " 政策(ce)，汽車節能(neng)減(jian)排(pai)可謂 " 時(shi)間緊、任務重 "。在這(zhe)一(yi)情況之下，車企不(bu)得不(bu)做兩手準(zhun)備，既要加大新能(neng)源汽車的(de)相關布局，還要大力推動燃油車以(yi)及(ji)混(hun)動汽車的(de)節能(neng)增效，以(yi)應(ying)(ying)對(dui)全(quan)面進入新能(neng)源時(shi)代前的(de)過(guo)渡階段。而在這(zhe)一(yi)過(guo)程之中(zhong)，渦(wo)輪增壓(ya)技術(shu)得到了更多(duo)的(de)關注以(yi)及(ji)愈加廣泛的(de)應(ying)(ying)用。近日(ri)，博格(ge)華納渦(wo)輪增壓(ya)系統中(zhong)...
轉載自 中(zhong)國汽車(che)(che)報網 日前發(fa)布的《汽車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)投資管理規(gui)定（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）第二(er)十一條要(yao)求，新建汽車(che)(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)企業(ye)(ye)投資項目(mu)擬生產(chan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的動(dong)(dong)力性等主(zhu)要(yao)技術指(zhi)標應(ying)達到國際先進水平，同(tong)時應(ying)滿足汽油機(ji)升功率≥70千瓦(wa)。這一規(gui)定遭到了部分業(ye)(ye)內專家(jia)的質疑，他們認為，在當前節能減排的產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展背景下，《意見稿》中(zhong)對升功率的要(yao)求過高，且較(jiao)高的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)升功率并(bing)不(bu)能體現(xian)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)...
隨(sui)著時(shi)間的(de)齒(chi)輪轉到(dao)2018年(nian)，曾經中國(guo)品牌VS合(he)資品牌的(de)市場環境開(kai)始轉變，造車新勢力(li)(li)隨(sui)著2020年(nian)的(de)逼(bi)近，在國(guo)內的(de)汽車市場變得愈(yu)發(fa)(fa)活躍(yue)。“三國(guo)鼎立”之勢開(kai)始顯現，老牌的(de)中國(guo)車企開(kai)始追求產品的(de)多樣化發(fa)(fa)展(zhan)，比如在新能(neng)源方(fang)面開(kai)發(fa)(fa)全新新能(neng)源架構，進行混動技術研發(fa)(fa)等，傳統動力(li)(li)方(fang)面也沒有放棄，小排量 三缸的(de)動力(li)(li)系統已經悄然成型。 ...
發動(dong)(dong)(dong)機閉(bi)缸技(ji)術(shu)并(bing)不是(shi)一(yi)個很(hen)新(xin)鮮的玩意(yi)兒(er)，像“奧迪的4.0L V8TFSI發動(dong)(dong)(dong)機”、“克萊斯勒的6.2L V8發動(dong)(dong)(dong)機”，以及“本田的3.5升 V6發動(dong)(dong)(dong)機”等一(yi)些發動(dong)(dong)(dong)機都有搭(da)載這項功能，但是(shi)，此前(qian)這項技(ji)術(shu)都是(shi)應用在大排(pai)量、多氣(qi)缸的發動(dong)(dong)(dong)機上，而在小排(pai)量、四氣(qi)缸的發動(dong)(dong)(dong)機上卻(que)很(hen)少看到。 &nbs...
一、全球渦(wo)(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)壓器(qi)行業概況 ① 汽車市(shi)(shi)場(chang)(chang)為渦(wo)(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)壓器(qi)主(zhu)要下(xia)游(you)市(shi)(shi)場(chang)(chang) 渦(wo)(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)壓器(qi)的(de)市(shi)(shi)場(chang)(chang)規模直接(jie)取決于內燃機(ji)(ji)(ji)產量(liang)以(yi)及渦(wo)(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)壓器(qi)在內燃機(ji)(ji)(ji)中的(de)配置(zhi)率水平。根據內燃機(ji)(ji)(ji)應用(yong)領域的(de)不同，內燃機(ji)(ji)(ji)下(xia)游(you)市(shi)(shi)場(chang)(chang)可分(fen)為汽車、工程(cheng)機(ji)(ji)(ji)械(xie)、農(nong)業機(ji)(ji)(ji)械(xie)、船舶、發電(dian)機(ji)(ji)(ji)組(zu)等。目前，汽車市(shi)(shi)場(chang)(chang)因其產銷規模最(zui)大，是(shi)內燃機(ji)(ji)(ji)的(de)主(zhu)要應用(yong)市(shi)(shi)場(chang)(chang)，也是(shi)渦(wo)(wo)(wo)輪增(zeng)(zeng)壓器(qi)的(de)主(zhu)要下(xia)游(you)市(shi)(shi)場(chang)(chang)。以(yi)中國市(shi)(shi)場(chang)(chang)為例， 2016年(nian)，我(wo)國汽車用(yong)...
