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汽車的渦輪增壓器轉速高達幾萬轉，那么它是如何冷卻和潤滑的呢？

2019-05-27 16:03:58

轉載自京燕網
汽車上的渦輪增壓器在工作時，要承受來自于發動機的高溫高壓廢氣的沖擊，渦輪的轉速一般都在幾萬轉以上，最高可達20萬轉/分鐘，溫度也高達900到1000℃。在這樣高的工作溫度和轉速下，增壓器是如何潤滑和冷卻的呢？下面我們來說說這個問題。
汽車的渦輪增壓器轉速高達幾萬轉，那么它是如何冷卻和潤滑的呢？
  渦輪增壓器的運動部件，也是最核心的部件——渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸，與增壓器殼體之間有高速相對運動，這種速度普通的軸承是承受不了的，因此增壓器的軸承是一種特殊的浮動軸承。它實際上是套在軸和殼體上的銅制圓環，在圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙。當發動機工作時，在機油壓力的作用下，在這些部位形成了雙層油膜，轉子實際上是浮在機油油膜上高速轉動的。由于轉速極高，溫度極高，因此這個部位對潤滑和冷卻也有極高的要求。

如果增壓器得不到良好的潤滑和冷卻，會引起軸承的異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，轉子與殼體之間的間隙增大，部分機油從這個部位進入進氣管或排氣管，導致嚴重的燒機油故障；另外散熱不良會導致機油結焦或積炭，從而進一步破壞增壓器的密封和潤滑，加劇了磨損，最終導致增壓器漏油或異響，嚴重的甚至會發生卡滯。
為(wei)(wei)了冷(leng)(leng)卻(que)和潤(run)(run)滑渦輪增(zeng)壓器(qi)，從發動機(ji)(ji)潤(run)(run)滑系統的(de)(de)主油(you)(you)道上(shang)(shang)專門(men)分出來(lai)一(yi)條機(ji)(ji)油(you)(you)管，使機(ji)(ji)油(you)(you)從增(zeng)壓器(qi)中(zhong)間體上(shang)(shang)面的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)進口(kou)進入并從中(zhong)間體下面的(de)(de)機(ji)(ji)油(you)(you)口(kou)流出，以(yi)潤(run)(run)滑和冷(leng)(leng)卻(que)增(zeng)壓器(qi)轉子和軸承。為(wei)(wei)了保(bao)證良好的(de)(de)潤(run)(run)滑和冷(leng)(leng)卻(que)效果(guo)，這部分機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)流速非常快，流量也(ye)比較大。現在的(de)(de)部分車型為(wei)(wei)了更好的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)增(zeng)壓器(qi)，還增(zeng)加了一(yi)套水冷(leng)(leng)裝置，并由(you)電子水泵驅動，可以(yi)在發動機(ji)(ji)熄火(huo)后仍然(ran)工作幾(ji)分鐘，繼續給增(zeng)壓器(qi)散熱(re)，防止(zhi)增(zeng)壓器(qi)溫度過高。
  由于增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器這(zhe)種特(te)殊的(de)冷(leng)卻和潤滑(hua)方(fang)式，因此對增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器的(de)使用方(fang)法上也(ye)有一(yi)定(ding)的(de)要(yao)求，比如冷(leng)車啟(qi)(qi)動后不要(yao)立即高速運(yun)轉，不要(yao)長時間怠速運(yun)轉，長時間大負荷運(yun)行后不要(yao)立即熄火，熄火前不要(yao)轟油(you)(you)門(men)，等等。另外渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器一(yi)定(ding)要(yao)使用高品質的(de)全合成(cheng)機油(you)(you)，防止潤滑(hua)不良或機油(you)(you)在高溫下結(jie)焦，在更(geng)換(huan)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器時也(ye)要(yao)向(xiang)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器中注入一(yi)定(ding)量的(de)機油(you)(you)，以防在發動機啟(qi)(qi)動瞬間增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器沒有潤滑(hua)而燒損。

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