（轉自--蓋世汽車(che)）豐田GR Yaris原型(xing)車(che)發(fa)布，搭(da)載(zai)1.6T氫燃料三缸(gang)發(fa)動機 實現零碳排放
汽車差速器結構及原理
蓋(gai)瑞特將于今年(nian)與某歐洲豪華(hua)汽車(che)品(pin)牌(pai)共同(tong)推出業內首款量產48V電動渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)器。隨著排(pai)放標準越(yue)來越(yue)嚴格，動力強勁且(qie)油耗較低的渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)動機(ji)受(shou)到汽車(che)企(qi)業的青睞(lai)。近幾(ji)年(nian)來，渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)發(fa)動機(ji)車(che)型占比迅速(su)提升。同(tong)時，隨著新能源汽車(che)發(fa)展越(yue)來越(yue)快，渦(wo)(wo)輪(lun)增壓(ya)器迎來了新的發(fa)展機(ji)遇(yu)。 根據(ju)咨詢機(ji)構(gou)IHS的預測，到2030年(nian)，全(quan)球范圍內依(yi)...
去年(nian)(nian)曾因(yin)(yin)疫情等(deng)因(yin)(yin)素受到嚴(yan)重打(da)擊的(de)中(zhong)國汽(qi)車零(ling)(ling)部件(jian)(jian)出口(kou)，如今勢頭正猛。據(ju)海(hai)關總署數據(ju)，今年(nian)(nian)1-6月我國汽(qi)車零(ling)(ling)配(pei)件(jian)(jian)出口(kou)金額(e)達(da)360.9億美元(yuan)，同比增長51.6%。 持續(xu)回暖(nuan) 近年(nian)(nian)來，隨著中(zhong)國汽(qi)車零(ling)(ling)部件(jian)(jian)行業的(de)穩步發展，我國汽(qi)車零(ling)(ling)配(pei)件(jian)(jian)出口(kou)得到良好發展。從(cong)出口(kou)金額(e)上來看，自2014年(nian)(nian)以來，我國汽(qi)車零(ling)(ling)...
氣(qi)門(men)是發動機密封(feng)進排氣(qi)口的關鍵基礎零(ling)件，用(yong)于封(feng)鎖氣(qi)流控制發動機的氣(qi)體交換。其(qi)在(zai)高溫氧(yang)化(hua)腐(fu)蝕性氣(qi)氛中承(cheng)受著反復的沖擊負(fu)荷(he)，還(huan)承(cheng)受熱應(ying)力(li)、錐(zhui)面內(nei)應(ying)力(li)及燃燒(shao)氣(qi)體壓力(li)等共同作(zuo)用(yong)，加之冷(leng)卻不足和材(cai)料導熱系(xi)數(shu)較(jiao)小，氣(qi)門(men)在(zai)落座時還(huan)承(cheng)受沖擊載(zai)荷(he)及彈簧力(li)等。 隨著發動機強化(hua)程度的提高及排放(fang)升(sheng)級，對氣(qi)門(men)錐(zhui)面工(gong)作(zuo)可靠性、抗磨損使用(yong)壽命(ming)提...
渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓技(ji)術是通過優化進(jin)氣(qi)方式(shi)提(ti)高發(fa)動(dong)機熱效率的(de)重要技(ji)術之(zhi)一(yi)，隨著節(jie)能趨勢(shi)加嚴，發(fa)動(dong)機小型(xing)化，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓技(ji)術愈(yu)發(fa)普及(ji)。根據霍(huo)尼(ni)韋爾的(de)預測，到 2021年，全球搭(da)載渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓的(de)新(xin)車(che)年銷量將(jiang)接近半數，達(da)到5200萬輛。 渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓技(ji)術經過多(duo)年的(de)進(jin)步和(he)不斷(duan)升級，發(fa)展出了可變(bian)截(jie)面渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓、雙渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓、雙渦(wo)(wo)管增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)、電動(dong)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓器(qi)眾多(duo)...
轉載自 騰訊(xun)汽車(che) 目前(qian)市面上(shang)大(da)多數(shu)的(de)(de)車(che)型(xing)在尾部都會加上(shang)“T”的(de)(de)標識，表明這款車(che)型(xing)采(cai)用的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)渦(wo)輪(lun)增壓發(fa)(fa)動機。雖然渦(wo)輪(lun)增壓發(fa)(fa)動機在國內市場(chang)已(yi)經非常普及，但是(shi)(shi)(shi)還是(shi)(shi)(shi)有不少車(che)主認為渦(wo)輪(lun)增壓發(fa)(fa)動機要比(bi)自然吸氣(qi)發(fa)(fa)動機的(de)(de)保(bao)養費(fei)用更高。那么，事(shi)實究(jiu)竟是(shi)(shi)(shi)怎樣的(de)(de)呢？小編今天就(jiu)來(lai)幫(bang)大(da)家分析(xi)一波。 無(wu)論是(shi)(shi)(shi)...
發(fa)(fa)動(dong)機(ji)是汽車的“心臟”，很大程度(du)上決定了(le)整車的動(dong)力(li)性(xing)、經濟性(xing)、排放(fang)性(xing)等。隨(sui)著全球汽車市場都在朝向節(jie)能(neng)、環保的趨勢(shi)發(fa)(fa)展(zhan)，車企(qi)也在不斷強(qiang)化發(fa)(fa)動(dong)機(ji)新技術研(yan)發(fa)(fa)，盡可(ke)能(neng)地(di)提高(gao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)效(xiao)率(lv)，并(bing)強(qiang)化性(xing)能(neng)。這期間，誕生了(le)例如缸內直噴、增壓(ya)、高(gao)壓(ya)縮比、可(ke)變氣門、廢(fei)氣再循(xun)環、發(fa)(fa)動(dong)機(ji)輕量(liang)化、潤滑合理性(xing)、可(ke)變機(ji)油泵、可(ke)變水泵等多項新技術。 &...
減少氮氧化(hua)物（NOx）和(he)顆粒物（PM）排(pai)放(fang)歷來是重型卡車(che)制造(zao)商(shang)(shang)的關注重點，但與此同時如何保證動力(li)性能(neng)和(he)燃油效率(lv)卻是各(ge)大車(che)廠的痛點。隨著國六排(pai)放(fang)法規在部(bu)分(fen)城市的提前實施(shi)，商(shang)(shang)用(yong)車(che)制造(zao)商(shang)(shang)將面臨越來越嚴苛的挑(tiao)戰。然(ran)而(er)，對蓋瑞特(te)而(er)言則需要(yao)加快所有渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)器架構的創新步伐。 蓋瑞特(te)在商(shang)(shang)用(yong)車(che)發動機增(zeng)(zeng)壓(ya)領域擁有65年...
轉載自 快資訊(xun) 用(yong)(yong)戶1915033426 目前渦(wo)(wo)輪增壓(ya)技術在汽車上廣(guang)泛使用(yong)(yong)，國(guo)產發動(dong)機的(de)(de)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)器幾乎都是進口的(de)(de)，國(guo)產的(de)(de)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)器市場(chang)(chang)占有率不(bu)到5%。 國(guo)內(nei)市場(chang)(chang)各(ge)種品(pin)牌的(de)(de)渦(wo)(wo)輪增壓(ya)器各(ge)有優(you)缺點。如一汽使用(yong)(yong)的(de)(de)博(bo)格華納(na)(na)，渦(wo)(wo)輪比較耐用(yong)(yong)。博(bo)格華納(na)(na)是渦(wo)(wo)輪增壓(ya)器領域的(de)(de)知(zhi)名品(pin)牌。它收購了德(de)國(guo)3K，美國(guo)施威策，整合成博(bo)...
轉載自 快資訊 一來都笑(xiao) 隨(sui)著國家(jia)在環保領域的(de)動作，在新(xin)能源沒有(you)大(da)面(mian)積替(ti)代燃油發動機(ji)(ji)的(de)這個節點上，小排(pai)量渦(wo)(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)發動機(ji)(ji)的(de)流(liu)行(xing)可以(yi)說是必然的(de)，符合現階段“綠水青(qing)山就是金山銀山”的(de)倡議。各種車型都妥(tuo)妥(tuo)的(de)乏力逐鹿小排(pai)量渦(wo)(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)發動機(ji)(ji)的(de)市場。要說哪(na)家(jia)強還真不知道，不過今天(tian)和大(da)家(jia)分享的(de)并不是排(pai)位，而(er)是如何去好(hao)好(hao)維護這金貴的(de)渦(wo)(wo)(wo)輪增壓(ya)(ya)...
轉載自 京燕網 汽車(che)上的(de)渦輪增壓器在工作時(shi)，要承受來自于發動機(ji)的(de)高(gao)溫(wen)高(gao)壓廢氣的(de)沖擊(ji)，渦輪的(de)轉速(su)(su)一般都在幾萬轉以上，最高(gao)可達(da)20萬轉/分(fen)鐘，溫(wen)度也(ye)高(gao)達(da)900到(dao)1000℃。在這樣高(gao)的(de)工作溫(wen)度和(he)轉速(su)(su)下(xia)，增壓器是如(ru)何潤(run)滑和(he)冷卻的(de)呢(ni)？下(xia)面(mian)我們來說說這個(ge)問題。 汽車(che)的(de)渦輪增壓器轉速(su)(su)高(gao)達(da)幾萬轉，那么它是如(ru)何冷卻和(he)潤(run)滑的(de)呢(ni)？ 渦...
--本文(wen)轉載自 蓋世汽(qi)車網(wang) 這(zhe)次來說(shuo)說(shuo)「均(jun)質(zhi)壓(ya)燃Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI」。 HCCI其實(shi)并(bing)不是一個特別新的技(ji)術。這(zhe)項技(ji)術應該很早就有人(ren)提出了，有些人(ren)叫他它CAI、Controlled Auto-Ignition、可控的自發(fa)點火……正式被叫作(zuo)HCCI是在(zai)1...
我(wo)國汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展概況(kuang) 汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)(ye)是(shi)我(wo)國國民經濟(ji)的重要(yao)支柱(zhu)產業(ye)(ye)(ye)，在拉動(dong)經濟(ji)增(zeng)長、增(zeng)加(jia)就業(ye)(ye)(ye)、增(zeng)加(jia)財稅收(shou)入等方面(mian)發(fa)揮著重要(yao)作(zuo)用。自 2009 年以來，我(wo)國已(yi)成為全球第一大(da)汽(qi)車(che)(che)生產國和消(xiao)費(fei)國。“十(shi)二五”期間，我(wo)國汽(qi)車(che)(che)產銷量仍(reng)保持(chi)了穩(wen)定增(zeng)長態勢。根據中國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)(ye)(ye)協會的統計數據，2011 年我(wo)國汽(qi)車(che)(che)產量和銷量分別為1,841.89 萬輛和 1,850.51 萬輛，至 201...
童(tong)濟仁汽車評(ping)論 近日，生態環境部(bu)印發的一(yi)則文件中(zhong)明確提出：自(zi)2019年1月1日起，北(bei)(bei)京、天津、河(he)北(bei)(bei)、山東、河(he)南(nan)省（市）提前實施輕型汽車國六(liu)(liu)排放標準。截止(zhi)目前已有9省（市）明確提前實施國六(liu)(liu)排放標準。被(bei)稱為(wei)“史上最(zui)嚴苛”的國六(liu)(liu)，迫于(yu)環保(bao)壓力正在(zai)加(jia)速落實。從排放標準限(xian)值來看，國六(liu)(liu)法規甚至略嚴于(yu)歐盟的歐六(liu)(liu)排放要求。對任何一(yi)個在(zai)中(zhong)國新車市場的玩(wan)家...
面對(dui)(dui)國內不斷加嚴的(de)(de)油耗法規以(yi)(yi)及(ji)正在實施的(de)(de) " 雙(shuang)積分 " 政策(ce)，汽車(che)節能(neng)減排可謂 " 時間緊、任務重 "。在這(zhe)一情況之下，車(che)企(qi)不得不做兩手準(zhun)備，既要(yao)加大新能(neng)源汽車(che)的(de)(de)相關布(bu)局，還(huan)要(yao)大力推動燃油車(che)以(yi)(yi)及(ji)混動汽車(che)的(de)(de)節能(neng)增(zeng)效，以(yi)(yi)應(ying)對(dui)(dui)全面進入新能(neng)源時代前的(de)(de)過渡階段。而在這(zhe)一過程(cheng)之中，渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)技術得到了更(geng)多(duo)的(de)(de)關注(zhu)以(yi)(yi)及(ji)愈加廣泛的(de)(de)應(ying)用。近日，博格華納(na)渦輪(lun)增(zeng)壓(ya)(ya)系統中...
轉載自 中國(guo)汽(qi)車(che)報網 日前發(fa)(fa)布的(de)《汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)投資(zi)管理規定（征求意見稿(gao)）》（以(yi)下簡稱《意見稿(gao)》）第(di)二十一(yi)條要求，新建汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機企業(ye)投資(zi)項目擬生產(chan)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機的(de)動(dong)(dong)力(li)性等(deng)主要技(ji)術指標應達到國(guo)際(ji)先進(jin)水平，同(tong)時應滿足汽(qi)油機升(sheng)功率(lv)≥70千瓦。這一(yi)規定遭到了(le)部分業(ye)內專(zhuan)家(jia)的(de)質疑，他們認為，在當(dang)前節能減排的(de)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展背景下，《意見稿(gao)》中對升(sheng)功率(lv)的(de)要求過高，且(qie)較高的(de)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機升(sheng)功率(lv)并不能體現發(fa)(fa)動(dong)(dong)機...
隨(sui)著(zhu)時間的(de)(de)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)到2018年(nian)，曾經中(zhong)國品牌VS合資品牌的(de)(de)市場環境開(kai)(kai)始轉(zhuan)變(bian)，造車新(xin)(xin)勢力(li)隨(sui)著(zhu)2020年(nian)的(de)(de)逼近，在國內的(de)(de)汽車市場變(bian)得愈發(fa)活躍。“三國鼎立”之勢開(kai)(kai)始顯(xian)現(xian)，老(lao)牌的(de)(de)中(zhong)國車企開(kai)(kai)始追求產品的(de)(de)多樣化發(fa)展，比如在新(xin)(xin)能(neng)源方面開(kai)(kai)發(fa)全新(xin)(xin)新(xin)(xin)能(neng)源架構，進行(xing)混(hun)動技術研發(fa)等，傳統動力(li)方面也沒有放棄，小排量(liang) 三缸的(de)(de)動力(li)系統已(yi)經悄(qiao)然成型。 ...
發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機閉缸技(ji)術并不是(shi)(shi)(shi)一(yi)個很新鮮(xian)的玩意兒，像(xiang)“奧迪(di)的4.0L V8TFSI發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機”、“克萊斯勒的6.2L V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機”，以及“本田(tian)的3.5升(sheng) V6發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機”等一(yi)些發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機都有搭載這項功能，但(dan)是(shi)(shi)(shi)，此前這項技(ji)術都是(shi)(shi)(shi)應用在大排量(liang)、多氣(qi)缸的發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機上，而在小排量(liang)、四(si)氣(qi)缸的發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機上卻(que)很少看到。 &nbs...
一、全球渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)行業概況 ① 汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)(shi)場(chang)為(wei)渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)主要(yao)下游市(shi)(shi)(shi)場(chang) 渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)規模(mo)直接取決(jue)于(yu)內(nei)燃(ran)機(ji)產(chan)(chan)量以及渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)在內(nei)燃(ran)機(ji)中的(de)(de)(de)(de)配置率(lv)水(shui)平。根據(ju)內(nei)燃(ran)機(ji)應用(yong)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)不同(tong)，內(nei)燃(ran)機(ji)下游市(shi)(shi)(shi)場(chang)可分為(wei)汽(qi)(qi)車、工程機(ji)械(xie)、農業機(ji)械(xie)、船舶、發電機(ji)組等。目(mu)前，汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)(shi)場(chang)因其產(chan)(chan)銷規模(mo)最大，是內(nei)燃(ran)機(ji)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)應用(yong)市(shi)(shi)(shi)場(chang)，也是渦(wo)輪(lun)(lun)(lun)增壓(ya)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)下游市(shi)(shi)(shi)場(chang)。以中國市(shi)(shi)(shi)場(chang)為(wei)例， 2016年，我國汽(qi)(qi)車用(yong)...
