早在2016年10月，德(de)國《明鏡(jing)周刊(kan)》報道稱(cheng):“在2030年禁止銷售內燃機新車(che)(che)的倡議書(shu),在德(de)國上議院得到了多黨派支持，并(bing)獲(huo)得通過”。隨后，這一消息被(bei)(bei)國內外(wai)媒體(ti)鋪天蓋地地做(zuo)了報道，并(bing)被(bei)(bei)不斷放大，后來竟變成：“德(de)國將在2030年停(ting)止燃油車(che)(che)生(sheng)產和銷售”。實(shi)際上，這一所(suo)謂(wei)的“禁令”并(bing)不具備法(fa)律效力。 國內汽車(che)(che)工程方面的權威人士直言不...
近(jin)些年來小排量(liang)渦輪增(zeng)壓(ya)迅速發(fa)展(zhan)，從最早(zao)的(de)1.8T、2.0T到1.5T、1.4T再(zai)到現在不少車企都有(you)(you)(you)1.2T、1.0T，感覺(jue)其(qi)發(fa)展(zhan)就是(shi)“沒有(you)(you)(you)最小 只(zhi)有(you)(you)(you)更小”，不斷刷新引擎極(ji)限(xian)。那么(me)，小排量(liang)增(zeng)壓(ya)發(fa)動機(ji)為何能如此迅猛(meng)發(fa)展(zhan)？ 當然(ran)以上我們只(zhi)是(shi)列舉了一部分擁有(you)(you)(you)1.2T、1.0T發(fa)動機(ji)的(de)車企...
隨著國(guo)(guo)內汽車數量的(de)不(bu)斷增加，尾(wei)氣(qi)造成的(de)環境(jing)的(de)污染問題(ti)日趨嚴(yan)重，因此，國(guo)(guo)家(jia)對汽車尾(wei)氣(qi)排放的(de)標準(zhun)(zhun)也不(bu)斷更新、日漸(jian)嚴(yan)格(ge)。據悉，“國(guo)(guo)六”標準(zhun)(zhun)預計將從2020年開(kai)始全面(mian)實(shi)施。 “國(guo)(guo)六”比“國(guo)(guo)五”嚴(yan)格(ge)50% “國(guo)(guo)六”標準(zhun)(zhun)是對國(guo)(guo)五標準(zhun)(zhun)的(de)升級，它會成為全球最嚴(yan)格(ge)的(de)...
近日(ri)，有業(ye)內人士透露，自主渦輪增壓器企(qi)業(ye)湖(hu)南(nan)(nan)天雁在乘用車汽(qi)油(you)機(ji)(ji)領(ling)域(yu)獲得突破，將與長(chang)(chang)安汽(qi)車的新發動機(ji)(ji)項目(mu)配(pei)套。湖(hu)南(nan)(nan)天雁2016年(nian)半(ban)年(nian)報顯示，其(qi)汽(qi)油(you)機(ji)(ji)增壓器研發能力(li)提升項目(mu)完成率達到92.44%，同時湖(hu)南(nan)(nan)天雁上半(ban)年(nian)開發支出項目(mu)中包(bao)括(kuo)長(chang)(chang)安D18T、 H15T等多(duo)家整車企(qi)業(ye)的汽(qi)油(you)機(ji)(ji)項目(mu)。另外，寧波豐沃、西泵股份等企(qi)業(ye)的增壓器或相關配(pei)件都已成功推向市場。 隨著政府(fu)排放標準(zhun)的日(ri)趨嚴格和更多(duo)主流車...
據(ju)外媒8月8日報道，經過6年(nian)的(de)連續(xu)增長，在美國市(shi)場的(de)2017年(nian)款車(che)型中，超過25%的(de)新車(che)采(cai)用了渦輪(lun)增壓(ya)引(yin)擎(qing)。更精確的(de)數據(ju)顯示，27.6%的(de)新車(che)和輕型卡車(che)搭載了渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。 這一數據(ju)大大超過了2016年(nian)24.1%的(de)比例。而(er)在2011年(nian)，這一比例僅(jin)為(wei)10.7%。更早之(zhi)前，搭載渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)汽車(che)僅(jin)占市(shi)場的(de)4.5%到...
蓋世汽(qi)車訊(xun) 據(ju)博格華納官網報道，博格華納可調(diao)兩(liang)級(R2S®)渦輪增壓技(ji)術將(jiang)(jiang)被用(yong)在(zai)長城汽(qi)車全新2.0升四缸柴油引擎(qing)(qing)當中(zhong)，以此(ci)來提(ti)升引擎(qing)(qing)的性能。作為首款在(zai)中(zhong)國乘用(yong)車市場(chang)使(shi)用(yong)的增壓器，博格華納的這項(xiang)技(ji)術未來將(jiang)(jiang)被用(yong)在(zai)長城哈弗H8和H9兩(liang)款SUV當中(zhong)，且駕駛(shi)體驗和燃油效(xiao)率都得到了大(da)大(da)的提(ti)高。 博格華納...
霍(huo)尼韋(wei)爾日前宣布推出面向中(zhong)國汽(qi)車后市場(chang)的新產品(pin)Redboost系(xi)列(lie)(lie)渦(wo)輪增(zeng)壓器。霍(huo)尼韋(wei)爾蓋(gai)瑞特品(pin)牌一直是(shi)質(zhi)量(liang)、可(ke)(ke)靠和(he)性(xing)能(neng)的代名詞(ci)，瞄準(zhun)中(zhong)國消費者對產品(pin)品(pin)質(zhi)、性(xing)能(neng)及價(jia)格的需求，本(ben)(ben)土的研發(fa)和(he)工程團隊(dui)在Redboost系(xi)列(lie)(lie)的開發(fa)過(guo)程中(zhong)注(zhu)重成本(ben)(ben)和(he)效(xiao)能(neng)的協調發(fa)展，大(da)幅提升性(xing)價(jia)比。Redboost渦(wo)輪增(zeng)壓器可(ke)(ke)適用于(yu)國內主流發(fa)動機廠家，其中(zhong)包(bao)括濰(wei)柴動力、重汽(qi)、一汽(qi)解(jie)放錫(xi)柴...
國家有(you)關乘用車燃油(you)消(xiao)耗限(xian)值(zhi)標(biao)準逐年(nian)(nian)提高，從2016年(nian)(nian)至2020年(nian)(nian)，每(mei)年(nian)(nian)的(de)限(xian)值(zhi)分(fen)別(bie)是百公里6.7升(sheng)、6.4升(sheng)、6升(sheng)、5.5升(sheng)和5升(sheng)。與此同(tong)時，隨著(zhu)SUV市場越(yue)來越(yue)熱，相對(dui)于普(pu)通轎車，消(xiao)費者對(dui)這種更大、更重(zhong)車型(xing)的(de)喜好(hao)恐怕還將(jiang)持(chi)續一(yi)段時間。因此，國內(nei)車企(qi)依(yi)靠(kao)現有(you)手段，除了(le)以(yi)電(dian)動車等新能(neng)源車輛實現油(you)耗的(de)對(dui)沖外，依(yi)靠(kao)傳(chuan)統技術(shu)幾乎很難達(da)到如(ru)此嚴格的(de)油(you)耗限(xian)值(zhi)趨勢。 &...
大(da)(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)首款采用了先進的(de)(de)RAAX?渦(wo)輪(lun)技(ji)術的(de)(de)渦(wo)輪(lun)增壓器 現已應用于奧迪(di)A3新式2.0升(sheng)渦(wo)輪(lun)增壓式汽油發(fa)動機(ji) 機(ji)中（2.0lTFSIEA888，第3B代），這開啟了大(da)(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)渦(wo)輪(lun)增壓器業務的(de)(de)新篇章(zhang)。發(fa)動機(ji)反應速度顯著加快只是該款新品優(you)勢之一。汽車(che)零部(bu)件供應商(shang) 大(da)(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)2011年開始涉(she)足此領(ling)域，盡管屬于渦(wo)輪(lun)增壓器市場上的(de)(de)后起之秀，但很快就贏得了很高聲望。大(da)(da)陸(lu)(lu)集(ji)團(tuan)...
渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)是一種空(kong)氣壓(ya)(ya)縮機(ji) ，主要應用于汽車(che) 、工(gong)程機(ji)械(xie) 、農(nong)業(ye)機(ji)械(xie)、船舶、航空(kong)等領域的發動(dong)(dong)機(ji) 內。汽車(che)行業(ye)是渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)最大的需求產業(ye)，汽車(che)行業(ye)對于“環(huan)保 、節(jie)能減排”的重視推動(dong)(dong)了(le)渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)行業(ye)的發展。 從全球市場分析(xi)，渦(wo)輪增壓(ya)(ya)器(qi)市場已形(xing)成寡頭競爭(zheng)局面，存在五大巨頭：Honeywell(霍...
2016年11月1日由(you)中(zhong)國(guo)內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)協(xie)會(hui)增(zeng)壓(ya)器分會(hui)承辦的(de)(de)“中(zhong)國(guo)基于現實(shi)排放法(fa)規技術路線研(yan)討(tao)會(hui)”在江(jiang)西婺源隆重召(zhao)開，參(can)加(jia)此次會(hui)議(yi)的(de)(de)主要代表中(zhong)國(guo)內(nei)燃(ran)機(ji)(ji)協(xie)會(hui)邢(xing)敏常務副(fu)會(hui)長，中(zhong)國(guo)渦輪增(zeng)壓(ya)技術應用研(yan)究的(de)(de)專家(jia)(jia)人物、北京理工大學(xue)馬朝臣教授等行業人士參(can)加(jia)，以及來(lai)自于濰柴動(dong)力、一(yi)汽集團、博格華納、湖南天雁等近30多家(jia)(jia)科(ke)研(yan)院所、發動(dong)機(ji)(ji)主機(ji)(ji)、增(zeng)壓(ya)器主機(ji)(ji)和零部(bu)...
今年以來，伴隨國(guo)家鼓(gu)勵節能(neng)減排(pai)相(xiang)(xiang)關政策的(de)(de)相(xiang)(xiang)繼出臺，渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)也成(cheng)為業界關注熱(re)點。近期，國(guo)內外多家零部件(jian)企(qi)業持續追加(jia)、新增(zeng)渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)相(xiang)(xiang)關項目(mu)投資(zi)：西泵股份融(rong)資(zi)加(jia)碼渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)殼體項目(mu)，霍尼韋(wei)爾(er)的(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)新工廠(chang)開業，博格華納(na)渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)(qi)中國(guo)的(de)(de)第二(er)工廠(chang)開業…… 專家表示，在沒(mei)有更(geng)環保(bao)的(de)(de)替代燃(ran)料出現及更(geng)節能(neng)的(de)(de)發動機量(liang)產的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，...
全(quan)(quan)球(qiu)領先的汽(qi)車(che)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器供(gong)應商(shang)霍尼韋爾發布“全(quan)(quan)球(qiu)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)市場預測(ce)”報告。受全(quan)(quan)球(qiu)排放法規以及新興市場強勁需求的驅動，到2019年(nian)，全(quan)(quan)球(qiu)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器的年(nian)銷(xiao)量將(jiang)達(da)4900萬(wan)臺，銷(xiao)售額120億美元(yuan)，新車(che)市場的渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)占(zhan)比將(jiang)達(da)43%。 2014年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)市場預測(ce)–世界各地全(quan)(quan)面增(zeng)(zeng)長 作為全(quan)(quan)球(qiu)增(zeng)(zeng)速最快的汽(qi)車(che)市場，中國在渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)領域也一(yi)馬(ma)當先，在未來五年(nian)內(nei)保持...
日前，國務(wu)院發(fa)布了《2014-2015年(nian)節(jie)能減(jian)排(pai)低(di)碳(tan)發(fa)展行動(dong)方(fang)(fang)案》(簡稱(cheng)《行動(dong)方(fang)(fang)案》)。可以說，《行動(dong)方(fang)(fang)案》是(shi)“十二五(wu)”以來，對我國節(jie)能減(jian)排(pai)戰略的中期總結(jie)，也是(shi)進(jin)一步(bu)落實節(jie)能減(jian)排(pai)規劃的具體方(fang)(fang)案。 近年(nian)來，國務(wu)院以及地方(fang)(fang)政府相(xiang)繼(ji)發(fa)布關于大氣污染防治、燃油消耗限值、內燃機節(jie)能減(jian)排(pai)、機動(dong)車(che)排(pai)放(fang)升...
①節能(neng)減(jian)排(pai)方向(xiang) 內(nei)燃機(ji)是(shi)當今熱效(xiao)率最高、應(ying)(ying)用最廣(guang)的(de)(de)(de)移動機(ji)械用動力。其(qi)在(zai)高速發展(zhan)和擁有(you)(you)巨大(da)的(de)(de)(de)社(she)會保(bao)(bao)有(you)(you)量的(de)(de)(de)同時也(ye)帶來(lai)了(le)一(yi)系(xi)列嚴重(zhong)的(de)(de)(de)資(zi)源(yuan)和環保(bao)(bao)問題，全球50%以(yi)上的(de)(de)(de)石油資(zi)源(yuan)被內(nei)燃機(ji)消(xiao)耗掉，且(qie)其(qi)燃燒后(hou)排(pai)放的(de)(de)(de)大(da)量 CO2溫室效(xiao)應(ying)(ying)氣體和以(yi)顆粒為主(zhu)的(de)(de)(de)各種有(you)(you)害氣體，對環境和生態平衡也(ye)產生了(le)嚴重(zhong)影響，目前CO2減(jian)排(pai)已(yi)經成(cheng)為國際社(she)會首要解決(jue)的(de)(de)(de)問題。我國一(yi)次(ci)能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)消(xiao)耗結構中，內(nei)燃機(ji)產品年(nian)消(xiao)耗我國 60%以(yi)上...
中國(guo)(guo)內燃(ran)機(ji)工(gong)(gong)業(ye)(ye)協(xie)會(hui)為了(le)推進技術創新、優化(hua)制造(zao)體系、培育國(guo)(guo)際品牌、實現轉型升(sheng)級(ji)，在(zai)(zai)行業(ye)(ye)發展主(zhu)題聲(sheng)明： 在(zai)(zai)2014年(nian)中國(guo)(guo)主(zhu)題“向污染宣戰”的“6·5”世界環(huan)境(jing)日到來之際，中國(guo)(guo)內燃(ran)機(ji)工(gong)(gong)業(ye)(ye)協(xie)會(hui)全(quan)體會(hui)員鄭(zheng)重向社會(hui)各界承諾：我們認真落實國(guo)(guo)家“堅持節約資源和保護環(huan)境(jing)的基(ji)...
“作為一個擁有13億人(ren)口(kou)的(de)(de)發(fa)展中大(da)國，即使(shi)采用目前最先進的(de)(de)技術，完成工業(ye)化(hua)所(suo)需的(de)(de)能(neng)源(yuan)資(zi)源(yuan)規模也(ye)將(jiang)(jiang)是(shi)空前的(de)(de)。歷經多年的(de)(de)累積，我(wo)國已經步(bu)入機電產(chan)品報廢高峰期，如(ru)果固步(bu)自(zi)封(feng)于(yu)‘大(da)量生產(chan)、大(da)量消費、大(da)量廢棄’的(de)(de)傳統生產(chan)和(he)消費模式，不去實現(xian)廢舊產(chan)品循環利(li)(li)用，資(zi)源(yuan)、能(neng)源(yuan)和(he)環境都將(jiang)(jiang)難以為繼。”近日，工業(ye)和(he)信息(xi)化(hua)部(bu)節能(neng)與(yu)綜合利(li)(li)用司(si)副(fu)司(si)長楊鐵生表(biao)示，必須尋求一種可...
