大陸新型渦輪增壓器采用先進技術

來源： 萍鄉德博科技股份有限公司 日期：2017-05-02 11:59:05 點擊：3416 屬于：行業新聞

大陸(lu)(lu)(lu)集團首款采用了(le)(le)(le)先進的(de)(de)RAAX?渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)技術的(de)(de)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi) 現(xian)已(yi)應(ying)用于奧(ao)迪A3新(xin)式2.0升渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)式汽(qi)油發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji) 機(ji)(ji)(ji)中（2.0lTFSIEA888，第3B代），這(zhe)開(kai)啟了(le)(le)(le)大陸(lu)(lu)(lu)集團渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)業(ye)務(wu)的(de)(de)新(xin)篇章。發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)反應(ying)速度(du)顯著(zhu)加快(kuai)(kuai)只是該(gai)款新(xin)品優勢(shi)之(zhi)一。汽(qi)車(che)零部件供(gong)應(ying)商大陸(lu)(lu)(lu)集團2011年(nian)開(kai)始涉足此(ci)領域(yu)，盡(jin)管屬于渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)市場上(shang)的(de)(de)后(hou)起(qi)之(zhi)秀，但很快(kuai)(kuai)就贏得了(le)(le)(le)很高(gao)聲望。大陸(lu)(lu)(lu)集團渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)最早是裝載(zai)在(zai)福特1.0升EcoBoost汽(qi)油機(ji)(ji)(ji) 上(shang)，并很快(kuai)(kuai)就榮獲(huo)了(le)(le)(le)世界(jie)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)最高(gao)獎(jiang)(jiang)–“國(guo)際年(nian)度(du)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)”獎(jiang)(jiang)–并在(zai)2012-2014年(nian)期間(jian)連續三年(nian)獲(huo)此(ci)獎(jiang)(jiang)項。2015年(nian)裝有大陸(lu)(lu)(lu)集團渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)的(de)(de)一款發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)再度(du)獲(huo)獎(jiang)(jiang)，這(zhe)次(ci)獲(huo)獎(jiang)(jiang)產(chan)品為寶(bao)馬i8所用的(de)(de)混合型動力系(xi)統。大陸(lu)(lu)(lu)集團發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)系(xi)統業(ye)務(wu)單元負責(ze)人(ren)（含渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)產(chan)品線）WolfgangBreuer指出(chu)：“渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)的(de)(de)全球性需求(qiu)（尤其是在(zai)汽(qi)油機(ji)(ji)(ji)領域(yu)）增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)迅猛。我們(men)在(zai)此(ci)市場上(shang)優勢(shi)十分明顯，我們(men)非常高(gao)興能(neng)夠憑借(jie)我們(men)創(chuang)新(xin)而可靠的(de)(de)解決方案贏得了(le)(le)(le)奧(ao)迪汽(qi)車(che)公司這(zhe)家重要(yao)客(ke)戶。RAAX?技術目前已(yi)安裝在(zai)奧(ao)迪集團A3發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)平臺中，它將有助于我們(men)進一步鞏(gong)固市場地(di)(di)位(wei)。隨著(zhu)中國(guo)和北(bei)美地(di)(di)區新(xin)工廠的(de)(de)建成，我們(men)的(de)(de)業(ye)務(wu)還(huan)將實現(xian)更大增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，中國(guo)和北(bei)美地(di)(di)區預計將分別于2017年(nian)和2018年(nian)開(kai)始量產(chan)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器(qi)。”

新一代發動機是奧迪公司“合適的排量”理念的充分體現，這一理念要優于發動機小型化和低速化。據奧迪汽車公司汽油機前期開發業務負責人RainerWurms博士介紹：“發動機小型化和低速化必須要與車系、發動機功率與實際功效要求實現精準匹配才行。而合適的排量就是在此類要素間實現均衡。以應用為本的渦輪增壓器正是這一理念的核心所在。我們很高興能夠通過與我們的開發合作伙伴大陸集團密切合作，并在其支持下找到了最佳解決方案。”

正如RAAX?（意為“徑軸向”）這一名稱所示，大陸集團該款新型渦輪增壓器最為重要的創新成果就是對渦輪設計進行了改良。與目前絕大多數普通的汽油機渦輪增壓器不同，大陸集團新款徑流渦輪增壓器獨創采用了徑向式廢氣進口，形成了徑軸向（半徑向/半軸流）進氣道。同時采用了與之配套的特殊葉片設計，使渦輪轉動慣量大幅降低40%左右，這就意味著渦輪增壓器對發動機負荷變化的反應時間得以加快，從而能更快形成升壓，并將渦輪遲滯降至最低。除反應時間得以大幅縮短外，RAAX?技術還能使發動機續航效率提高3%，從而起到減排之效。

高穩定性和可靠性

此外我們還針對廢氣旁通閥采用了一種新型解決方案，它能夠防止在發動機輸出功率較高時升壓過快。我們的渦輪增壓器團隊在此方面充分發揮了內部協同作用，因為大陸集團現有的技術產品線中已有非常可靠的電子廢氣排放控制系統可供使用。在新型渦輪增壓器中，廢氣排放執行系統經過調整，能夠使執行器/廢氣排放口之間實現非常可靠的連接。

超強穩定性是大陸集團所有渦輪增壓器的特點，全自動生產體系更使這一優勢得以強化。常規渦輪增壓器裝配環節眾多，其中還有些需要手工裝配，而大陸集團渦輪增壓器所有部件均設計采用了全自動化單軸裝配方式。大陸集團在生產過程中應用了智能化質量控制方法，為渦輪增壓器市場樹立了新的質量標桿。

“熱力學與瞬態響應標準”
大陸集團渦輪增壓器產品線負責人UdoSchwerdel介紹說：“我們的RAAX?渦輪增壓器目前已成為熱力學與瞬態響應速度方面的標準，加之可靠設計與高質量，它一直都是我們所有開發項目的首選設備。由于我們采用了先進的標準化生產方法，優質標準能得到更大保障，這些生產方法也將應用于我們的新工廠中。”目前，捷克共和國楚特諾夫是大陸集團獨家生產新款渦輪增壓器的工廠，但中國工廠已在建設當中。Schwerdel對此介紹說：“從2017年開始，中國工廠就將為多個量產項目生產渦輪增壓器。同時在建的還有北美工廠，預計將于2018年投產，而現在就已接到了不少生產訂單。”

適用于所有功率范圍的渦輪增壓器-依托創新性解決方案大陸集團的汽油機渦輪增壓器產品線適用于汽車細分市場上所有功率范圍。自大陸集團為福特1.0升EcoBoost汽油機安裝渦輪增壓器而涉足該市場開始，大陸集團源源不斷的創新性解決方案令人印象深刻，其中就包括世界首款采用鋁制渦殼的轎車用渦輪增壓器。這是一種高效的水冷式渦輪增壓器，2014年首次安裝在 MINIHatch的1.5升三缸汽油機中。大陸集團在高性能細分市場上同樣展現出不俗的專業能力，專為寶馬i8混合型車的1.5升231馬力三缸汽油機開發了渦輪增壓器，其推重比十分強勁，可耐受1000°C以上的高溫廢氣，并因其在瞬態負荷情況下出眾的響應速度而成為了新的行業標準。

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