4缸變2缸解析凱迪拉克XT4 2.0T發動機

來源： 萍鄉德博科技股份有限公司 日期：2018-07-27 20:22:20 點擊：3955 屬于：行業新聞

發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)閉缸(gang)技(ji)術(shu)并(bing)不是(shi)一(yi)個很(hen)新鮮的(de)(de)玩意(yi)兒，像“奧迪(di)的(de)(de)4.0L V8TFSI發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)”、“克萊斯(si)勒(le)的(de)(de)6.2L V8發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)”，以及(ji)“本田的(de)(de)3.5升 V6發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)”等一(yi)些發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)都有搭載這(zhe)(zhe)項(xiang)功能(neng)，但是(shi)，此前這(zhe)(zhe)項(xiang)技(ji)術(shu)都是(shi)應(ying)用在大(da)排量(liang)(liang)、多氣(qi)缸(gang)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)上(shang)，而在小排量(liang)(liang)、四氣(qi)缸(gang)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)上(shang)卻很(hen)少看到。

  不過(guo)，隨著排放(fang)法規、消費稅的日(ri)益嚴苛和增長，小排量渦輪發動機逐漸(jian)成為主流，原來一些大排量發動機的“專(zhuan)屬”技術也被慢慢“下放(fang)”。凱迪拉克(ke)就(jiu)為XT4車型搭載的全新2.0T發動機配備了閉缸技術，助其進一步降低油耗(hao)。

在升程中實現閉缸功能
首先，凱迪拉克XT4搭載的這臺發動機在進排氣側都擁有可變氣們升程技術。要知道，大部分發動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的角度只有一種，它的設計機必須照顧發動機在全工況下性能水平。

而(er)凱迪拉克XT4發(fa)(fa)動(dong)機采(cai)用(yong)的可(ke)(ke)變氣門(men)(men)升(sheng)(sheng)程系統，可(ke)(ke)以通過切(qie)換(huan)凸(tu)輪(lun)軸上兩組高(gao)度不同(tong)的凸(tu)輪(lun)來實現改變氣門(men)(men)的升(sheng)(sheng)程，在低負(fu)荷(he)時(shi)使(shi)用(yong)較(jiao)小的氣門(men)(men)升(sheng)(sheng)程，限制進氣量(liang)，從而(er)可(ke)(ke)以減少噴油(you)量(liang)提升(sheng)(sheng)燃油(you)經濟性；而(er)發(fa)(fa)動(dong)機在高(gao)負(fu)荷(he)運轉時(shi)，可(ke)(ke)使(shi)用(yong)較(jiao)大的氣門(men)(men)升(sheng)(sheng)程，進而(er)增加進氣量(liang)，改善(shan)發(fa)(fa)動(dong)機的動(dong)力輸出。因此，可(ke)(ke)以讓發(fa)(fa)動(dong)機在高(gao)速區和低速區都得到(dao)良(liang)好響應。

其次，凱迪拉克XT4搭載的這臺發動機是如何實現閉缸功能的呢？這主要是依賴我們前面說的“可變氣門升程系統”，而XT4發動機的凸輪軸在此基礎上又加入了一個沒有升程的凸輪（2、3缸），打造出了獨有的“三段式滑動凸輪”，在巡航工況下，只需要將帶有角度凸輪更換成沒有升程的凸輪，即可將2、3缸的氣門關閉，從而達到閉缸的目的。

4缸變2缸油耗會降低一半嗎？

在關閉2、3缸以后，這臺發動機的油耗可以減少20%左右。為什么關閉了一半的氣缸減少的油耗不能達到50%呢？這是因為不做功的2、3缸依然要隨著曲軸繼續往復運動，這也消耗了一部分能量，因此不能實現降低一半油耗。

閉缸之后會有什么問題？

關閉兩個氣缸雖然能夠幫助發動機提升燃效，但是也會帶來一個新的問題，那就是缸體熱量分布不均，由于中間的2、3缸停止了做功，也就不會再產生熱量，而此時兩端的1、4缸繼續工作產生熱量，這樣就會導致發動機缸體“兩頭熱、中間冷”。

為了解決這個問題，通用特意為這臺發動機配備了ATM動態熱管理系統，發動機采用電子水泵，并配有獨立6路冷卻循環，可以精確控制冷卻水的流量和流向，從而平衡發動機不同部件各自的最佳溫度。

寫在最后：
將閉缸技術應用在四缸發動機上，讓凱迪拉克XT4在顧及動力水平的同時，也沒有失去對節油的照顧，雖然凱迪拉克并不是第一個在四缸發動機應用此項技術的廠家，但是也能看出其在小排量發動機上下的功夫，也讓人們對XT4有了進一步的期待。（文/汽車之家郭楓）

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